Бруклинский мост в Нью-Йорке: посещать или нет?
Не секрет, что многие туристические достопримечательности выглядят куда лучше на фотографиях, чем в реальной жизни.
Стоит добраться до них, и ты понимаешь, что ты потратил время и деньги на то, чтобы разочароваться.
Я живу в Нью-Йорке далеко не первый год. Облазил его вдоль и поперек. Так-сяк, но изучил, познал, влюбился в него с первого взгляда, потом возненавидел, затем разочаровался, чтобы понять, что это любовь всей моей жизни.
Так вот скажу вам, что если вы вдруг оказались в Нью-Йорке, то вы просто ОБЯЗАНЫ посетить Бруклинский мост.
Вы ДОЛЖНЫ пройти по нему из Бруклина в Манхэттен или наоборот.
Иначе вы не видели Нью-Йорк.
О том, почему пройти по мосту надо и на что стоит обратить внимание (жилье для бедных в дорогом районе, за что могут оштрафовать на мосту, сувениры…) в моем фоторепортаже ниже.
Прошелся я по мосту в очередной раз буквально вчера, девятнадцатого июля 2019 года. Я мог проехать под ним на метро (по самому мосту поезда не ходят). Но всякий раз, когда у меня есть шанс, пройти по нему, я хожу.
Несмотря на давку, шум, почти полное отсутствие тени летом, ветра зимой… – все равно хожу, потому что это одно из лучших строений в мире.
Итак, вход на мост в Бруклине начинается примерно в километре от него. Вам придется некоторое время идти по узкой дорожке, с двух сторон окруженной трассой.
Какая это станция метро смысла писать нет – это как раз просто найти в Гугле.
А вот, как найти мост, когда вы из метро вышли, я подскажу: а) везде стоят указатели, поэтому крутите головами, б) ориентируйтесь на большую шумную трассу, тут их несколько, но все они концентируются как раз там, где начинается Brooklyn Bridge promenade. Или дорожка для тех, кто решил пересечь мост пешком или на велосипеде.
Вдоль тропинки, ведущей к Бруклинскому мосту, стоят недорогие многоэтажные жилые дома. Еще несколько можно увидеть в непосредственной близости от него. Кстати сказать, квартиру в них можно было выиграть в лотерею или получить другим способом почти за треть цены от реальной. Обязательно расскажу об этом отдельно. Тем более, что как раз совсем недавно аж три русскоговорящие женщины были арестованы в Нью-Йорке за то, что продавали места в специальной очереди как раз в такие вот квартиры.
Самое смешное, что цена на недвижимость по другую сторону моста запредельная, по сравнению с Бруклином, хотя и в Бруклине уже давно не так дешево, как было когда-то.
При этом жители бруклинской стороны получают вид на знаменитые небоскребы: у них из окон и балконов Манхэттен, как на открытке.
А вот те, кто снимают офис напротив, таким же похвастать не могут. Пусть в этой части Бруклина и идет полным ходом реконструкция и строительство, все-таки небоскребов тут никогда не будет – не позволяет состав грунта. По этой причине тут располагаются относительно невысокие старые домики, многие из которых когда-то построили как складские помещения, а теперь превратили в дорогие лофты. Или вот такие безликие многоэтажки, как на фотографиях выше.
При входе на мост и по всему нему тоже висят знаки о запрете замков.
Штраф, если вы ослушаетесь и таки прицепите замочек где-то, сто долларов. И не думайте, что если вокруг нет полицейских, то за вами никто не наблюдает – они тут часто переодетыми в гражданскую одежду бродят. Не зря с двух сторон при входе на мост стоят по две полицейские мини-машинки. Поверьте, их владельцы всегда-то где-то рядом.
Еще тут, впрочем, как и в других местах Нью-Йорка, запрещено снимать со штатива.
Тут многие оставляют надписи. Есть и на русском.
Я не вижу смысла рассказывать историю моста. Но есть смысл сказать, что при строительстве погибли десятки человек – по некоторым данным двенадцать, по другим аж тридцать два.
Большей частью рабочие погибали, когда заливали бетонные сваи. К сожалению, если рабочий падал в жидкий бетон с большой высоты, его никто не спасал – не было средств спасения, да и не видели в этом никакого смысла…
Тут есть две смотровые площадки, каждая из которых дает небольшой экскурс в историю сооружения.
На них также есть небольшая тень, где можно передохнуть. Кстати, помните, что идти вы будете над Гудзоном, что означает, что летом тут будет чуть прохладнее из-за ветра, а зимой часто продувает насковозь.
В этот раз я шел из Бруклина в Манхэттен, а потому небоскребы были у меня с правой стороны. А вот “праджекты”, как мы тут говорим, были с левой.
В русском языке такого слова нет, но они есть в нашем, тех, кто живет в США. Хотя это не официальное название таких домов, а просторечное.
Итак, в Нью-Йорке есть организация, которая называется NYCHA. Ее цель – помочь получить жилье тем, кто не может его купить или арендовать по рыночной цене. Это городская жилищная программа для бедных. И дома для таких слоев населения часто и называют projects, а мы, русскоязычные, часто так и повторяем – праджекты.
В это трудно поверить, но такое жилье в свое время активно строилось и в Манхэттене. И с Бруклинского моста это очень хорошо заметно.
Видите эти коричневые многоэтажки без кондиционеров?
Это и есть жилье для бедных, стоимость квартир в которых может начинаться даже от пятидесяти долларов в месяц.
В свое время президент Клинтон отменил для жильцов таких домов правило о трехкратном нарушении закона. До этого было так: поймали владельца такого жилья или просто того, кто живет в государственной квартире, с наркотиками, осудили, но из квартиры не выселили. И так три раза.
Клинтон изменил это правило. А что случилось потом, как и все подробности о таком жилье и тех, кто его населяет, я расскажу позже, в отдельное материале.
На главных опорах моста висят американские флаги.
Несколько лет назад какие-то смельчаки взобрались наверх прям до одного из стягов и поменяли его на белый. Тогда только ленивый не пнул полицию, которую охраняет порядок в этом месте. И почти сразу же на опоры поставили огромные заглушки, которые невероятно трудно преодолеть.
Бруклинский мост
Бруклинский мост (Brooklyn Bridge)
Бруклинский мост – одна из визитных карточек Нью-Йорка. Он проложен над рекой Ист-Ривер и служит для соединения южной оконечности Манхэттена с Бруклином. Ширина моста достигает 26 м, высота над водой в самом высоком месте – 41 м, а длина – 1828 м.
Этот мост – один из семи мостов города, проложенных над проливом, и один из старейших подвесных мостов, сохранившихся в США. Он входит в число главных национальных достопримечательностей страны и стал символом индустриального прогресса Америки. С момента строительства прошло уже более 130 лет, но старый мост продолжает впечатлять всех, кто его видел.
Сэкономь на путешествии!
Видео: Бруклинский Мост
Основные моменты
Прогулка по Бруклинскому мосту — священный ритуал как для жителей Нью-Йорка, так и для гостей города. Помня об этом, идите осторожно: вы рискуете столкнуться с бегунами и несущимися на большой скорости велосипедистами. С моста и гладкой дорожки для пешеходов и велосипедистов, берущей начало с восточной стороны здания мэрии, открываются превосходные виды на Нижний Манхэттен и Бруклин. На смотровых площадках под двумя каменными мостовыми опорами есть изображения панорам прибрежной части города в разные периоды истории. Превосходным окончанием прогулки со стороны Бруклина могут стать строящийся Парк Бруклин Бридж и рестораны Дамбо.
Панорама Нью-Йорка Бруклинский мост на закате
Вас ожидает завораживающее зрелище, если вы соберетесь ближе к вечеру дойти до Бруклинского моста и поймать закат. Бруклинский мост и по сей день считается одним из самых красивых в мире. Ему посвящают стихи и песни, его рисуют на картинах и снимают в кино.
Бруклинский мост – такая же неотъемлемая часть Нью-Йорка, как Эйфелева башня в Париже, Красная площадь в Москве, Биг-Бен в Лондоне. Прогуляйтесь по пешеходной дорожке моста, и перед вами откроется великолепная панорама Нью-Йорка. Если настроение и погода позволяют, можете взять напрокат велосипед и насладиться видами окрестностей из фильма «Однажды в Америке».
История строительства
В XIX веке Нью-Йорк переживал период расцвета. Количество людей, населяющих Манхэттен и Бруклин, росло очень быстро, поэтому местные власти были всерьез озадачены проблемой соединения двух частей большого города. Они организовали конкурс и предложили архитекторам представить свои проекты. Какие только решения ни предлагались: большие подземные тоннели под проливом, громоздкие дорогостоящие мосты… Но все они город не устраивали.
Предупреждение рабочим во время возведения Бруклинского моста: «Безопасно только для 25 человек одновременно. Не ходить рядом друг с другом. Нельзя бегать, прыгать или идти быстрым шагом. Идти не в ногу!
Одним из последних на конкурс попал революционный по тем временам проект подвесного моста из стальных тросов. Его автором был иммигрант из Германии Джон Август Роблинг. Он приехал в Америку в 1831 году, сменив имя Йохан на Джон. Роблинг не был новичком в мостостроении. За время жизни на новой родине он уже приобрел опыт возведения пяти подвесных мостов в нескольких американских штатах. Однако все они имели гораздо меньшие размеры.
Идея архитектора была уникальной. Он решил выстроить сооружение, состоящие их трех пролетов, которые бы разделились двумя башнями, высотой 83 м. Вместо дорогостоящего тяжелого чугуна Роблинг предложил использовать высокопрочную сталь.
Строительство башен Незаконченный Брулинский мост Художники на кабелях Брулинского моста, 1914 г. Стальной каркас моста
Власти сразу одобрили необычный проект, хотя у него нашлось и немало противников. Дело в том, в XIX веке сталь являлась новым строительным материалом, и опыт ее использования был еще небольшим. Скептики утверждали, что стальные тросы со временем заржавеют и потеряют прочность. По этим причинам Роблинг предложил предварительно гальванизировать стальные изделия, чтобы уберечь их от естественной коррозии.
Однако, еще до начала строительства в 1869 году произошла трагедия. Джон Роблинг, производил заключительные измерения канала. Паром, с которого забивали сваи, неожиданно столкнулся с его лодкой, и архитектор сильно повредил ногу. Травма была очень серьезной, и стопу пришлось срочно ампутировать. Это, в свою очередь, привело к заражению крови, от которого Роблинг и умер.
История Бруклинского моста – это история превращения трагедии в триумф!
Несмотря на эту трагедию, в начале 1870 года огромная стройка стартовала. Возглавил ее сын Роблинга – Вашингтон, уже имевший опыт строительства мостов, полученный в совместных работах с отцом. На дно пролива были опущены огромные герметичные кессоны, из которых откачали воду и ил. И внутри них строители начали возведение каменных опор. Работа эта была сложной, так как люди находились в условиях разреженного воздуха. Кроме того, в кессонах происходили пожары и взрывы, и несколько рабочих погибло.
Мемориальная доска, посвященная семье Роблинг: Вашингтону, его жене Эмили и отцу Джону
Младший Роблинг также подолгу участвовал в тяжелых кессонных работах. Но однажды в огромном ящике-кессоне случилась авария, и молодой порывистый Вашингтон спустился туда, где находился до полной ликвидации опасности. Естественным следствием таких спусков была кессонная болезнь (кислород туда подается под давлением, и при быстром подъеме «закипает» азот в крови). Вашингтона парализовало из-за прогрессирующей болезни, и он не мог больше непосредственно руководить строительством.
На бруклинском берегу семья Роблинг сняла квартиру с видом на строящийся мост, и прикованный к постели Роблинг наблюдал за работой через подзорную трубу. А его расчеты, указания, распоряжения исправно последующие 11 лет относила на стройку его жена Эмили. Все имена членов семьи Роблинг, благодаря упорству которых стройка все-таки состоялась, увековечены на мемориальной доске, установленной на Бруклинском мосту.
На строительные работы город выделил огромную для XIX века сумму – 15,1 млн дол. Их потратили на оплату труда рабочих, высокопрочные стальные канаты, гранит, известняк и бетон. К сожалению, по разным причинам эта уникальная стройка унесла жизни 27 человек.
Гальванизированные стальные троссы моста Первая полоса газеты Frank Leslie’s Illustrated с новостью об открытии Бруклинского моста, 1883 год
Торжественное открытие Бруклинского моста было приурочено ко дню рождения королевы Виктории – 24 мая 1883 года (она пользовалась авторитетом и уважением во всем мире). В этот день по первой сухопутной переправе с Манхэттеном проехало около 1900 повозок и прошло свыше 150 тыс. человек. Открытие перехода между Бруклином и Манхэттеном было столь значимым для страны, что его посетил президент США Алан Артур Честер. А право первой пересечь новый мост доверили Эмили Роблинг. Торжество сопровождалось игрой оркестра из 75 музыкантов, а в воздух взлетали ракеты праздничного фейерверка. Когда Бруклинский мост открыли для всех, толпа повалила через его пешеходную часть, приподнятую над дорогой. Сам Вашингтон Реблинг в слезах наблюдал за торжеством с постели, у окна, через подзорную трубу. Через некоторое время в дверь постучали, и тесную спальню заполнили ликующие гости: президент страны, губернатор, мэры, строители. Все горячо поздравляли Вашингтона Реблинга и добрым словом вспоминали его гениального отца.
Бруклинский мост в тумане после фейерверков, запущенных на День независимости США
Спустя неделю, во время сильных порывов ветра люди на мосту устроили панику. Они испугались, что конструкция обрушится, и в толпе образовалась давка, в результате которой погибло 12 человек. Жители города никак не могли привыкнуть к необычному подвесному сооружению, и еще несколько раз на мосту возникала паника.
Чтобы предотвратить возможные трагедии, городские власти приняли нестандартное решение. Через год после открытия моста по нему провели длинный караван, состоящий из 21 слона. Огромных животных, как нельзя кстати, привез в город один из гастролирующих цирков. Такая необычная процессия убедила горожан, что пользоваться мостом безопасно. И трагедий больше не было.
Бруклинский мост (на заднем плане Манхэттенский мост)
Инженерные особенности моста
Во времена, когда строился мост, еще не задумывались над аэродинамическими особенностями конструкций, поэтому многие старые мосты быстро приходили в негодность или их приходилось перестраивать. Но в случае с Бруклинским мостом этого не произошло. Его прочность в 6 раз превосходит ту, которую заложил в своих расчетах автор проекта Джон Роблинг. Во многом это случилось, благодаря уникальным способам плетения и связки стальных тросов, которые были изобретены талантливым мостостроителем.
Вид на арку моста снизу вверх Дорога под Бруклинским мостом
Дорожное полотно удерживают 4 кабеля диаметром 0,4 м. Каждый из них сплетен из 5434 стальных жил. Фактически дополнительные диагональные кабели, поддерживающие конструкцию от двух башен-пилонов до основного полотна, не несут нагрузки и сделаны «для подстраховки» главной опорной системы. Они играют скорее эстетическую роль и сохраняются для того, чтобы мост выглядел оригинальнее.
Бруклинский мост в деталях
Пешеходы на Бруклинском мосту
Раньше Бруклинский мост использовался для общественного транспорта, и по нему были проложены маршруты троллейбусов и трамваев. Но сейчас здесь разрешено путешествовать только легковым автомобилям, пешеходам и велосипедистам.
Для организации движения мост поделен на три части. Машины едут по нему в одностороннем порядке по отдельным автотрассам, занимая 6 полос. Над ними, на возвышении в несколько метров выделена прогулочная зона, которую используют пешеходы и велосипедисты. Разделение зон движения пешеходов и автомобилей в значительной мере способствует безопасности. Кроме того, по краям пешеходного тротуара установлены перила, ограждающие от плотного потока машин даже самых неосторожных пешеходов.
3 моста в Бруклин: Бруклинский мост на переднем плане, Манхэттенский мост в центре и Уильямсбургский мост сверху.
Интересные факты о Бруклинском мосте
Советы для фотолюбителей
С моста открывается потрясающая панорама города, особенно если двигаться по нему от Бруклина в сторону Манхэттена. Чтобы запечатлеть ее, лучше пользоваться широкоугольными объективами.
Не менее прекрасен Бруклинский мост при вечернем освещении, когда включается оригинальная подсветка, которая была установлена здесь еще в 1980 году. Искусственное освещение в темное время суток подчеркивает архитектурное изящества самого старого моста Нью-Йорка. А фотографии Бруклинского моста с подсветкой получаются очень интересными, независимо от выбранной точки съемки.
Вид на Манхэттен с Бруклинского моста Часть моста, открытая для проезда транспорта Парк Бруклинский мост ночью
Как добраться
Первое знакомство с Бруклинским мостом лучше начать от Гудзона. Вид на него со стороны залива производит неизгладимое впечатление. Для этого, чтобы подъехать к мосту, необходимо воспользоваться катером, который курсирует вдоль Манхэттена до статуи Свободы и обратно. Сесть на такой катер удобно от пирса «West 44 st». Но до самого моста он не дойдет, и нужно будет немного пройти пешком.
Бруклинский мост во время снегопада Бруклинский индустриальный пейзаж
Здесь говорят: «Если однажды ты стал частью Бруклина, Бруклин навсегда останется частью тебя. «