Строительство обхода октябрьского и островцов

Когда построят новую дорогу в обход Октябрьского и Островцов

Текущий статус Новорязанского шоссе оставляет желать лучшего – автолюбители, которые передвигаются по этой дороге постоянно, знают, как непросто бывает добраться по ней до места назначения даже в ночное время. Для разгрузки трассы федеральные власти приняли решение построить объезд поселков Октябрьского и Островцов.

Из статьи вы узнаете, на каком этапе находится строительство, когда оно будет завершено и почему обходное шоссе так необходимо Московской области.

Новорязанское шоссе – пробки, заторы и другие неприятности

Новорязанское шоссе – федеральная автомобильная трасса, прямое продолжение Волгоградского проспекта. Автодорога носит официальное название М5 «Урал», идет в юго-восточном направлении в сторону Коломны, Рязани и далее на восток Российской Федерации.

По «Новорязанке» направляются в столицу и обратно жители подмосковных городов – Раменского, Бронниц, Жуковского и множества других. По статистике, каждые сутки здесь проезжает не меньше 80 000 автомобилей, существенная часть из них – грузовой транспорт и фуры.

В числе плюсов дороги:

На этом преимущества автодороги заканчиваются.

На форумах автолюбителей и жителей Подмосковья можно найти множество сообщений о том, как сложно передвигаться по Новорязанскому шоссе, особенно в часы пик и в непогоду. Загрузка трассы многократно превосходит ее пропускную способность, поэтому пробки, заторы, аварии и столкновения происходят здесь регулярно.

О трассе регулярно встречаются сообщения в прессе – в основном о Новорязанском шоссе пишут в негативном ключе. Так, летом и осенью 2019 года здесь регулярно возникали рекордные по длине пробки – одна из них имела протяженность более 11 км. При этом с каждым годом шоссе загружается все больше – это происходит по причине строительства в этом районе новых жилых комплексов и коттеджных поселков.

Объехать пробки почти невозможно – ближайшие дороги пребывают в ужасном состоянии. По словам водителей, в существующих дорожных условиях объезжать Октябрьский нет никакого смыла – есть риск потерять еще больше времени, застрять на непроходимом участке или разбить машину на старой бетонной трассе.

В такой ситуации строительство обходного пути стало единственным способом снизить трафик на трассе М5 «Урал» и пустить часть автомобильного потока по новому пути вокруг Октябрьского и Островцов.

Долгое время постройка объездного пути была темой номер один у автомобилистов. Однако по причине отсутствия финансирования начало работ много лет подряд откладывалось, наконец в начале 2019 года долгожданной стройке дали зеленый свет.

Новое шоссе в обход Октябрьского и Островов – темпы строительства и перспективы

Новая автодорога будет идти в обход поселков Октябрьский и Островки. В состав шоссе войдет мост через реку Москву и множество других объектов дорожной инфраструктуры. Обходной путь уже появился на Яндекс-навигаторе.

Кроме того, будет расширен участок дороги от поворота на Лыткарино до развязки перед МКАДом (с 19 по 28 км в районе п. Октябрьский). Эта мера значительно уменьшит пробки на шоссе и сделает проезд более скоростным и свободным.

Запланировано 4 этапа строительства:

Первый этап работ начинается на 36 (+266) км действующей автодороги М5. На момент написания статьи строительство уже идет. Темпы работ соответствуют утвержденному плану.

В рамках модернизации магистральной инфраструктуры будет построено 20 искусственных сооружений, 5 подземных пешеходных переходов и 2 моста через Москву реку. Полное окончание работ запланировано на 2024 год, а запуск трассы в работу ожидается в 2022 году.

В рамках модернизации автодороги предусмотрена реконструкция ее участка с 22 по 26 км. Здесь начата постройка надземного перехода и двух подземных, монтируется водопропускной трубопровод и ведется расширение проезжей части.

Перечислим долгосрочные цели проекта:

Строительство обхода Октябрьского и Островцов – крайне важное и значимое для всей Московской области мероприятие. Подрядные организации обязуются сделать все возможное, чтобы провести работы качественно и сдать объект в эксплуатацию в установленные сроки.

Источник

Строительство нового моста через р. Москву на трассе М-5 «Урал»

В Московской области продолжается реконструкция трассы М-5 «Урал». Новый участок дороги с 28-го по 37-й км должен разгрузить трассу М-5 в границах поселков Октябрьский и Островцы, обеспечить скоростной проезд в направлении Москвы, Люберец, Раменского и Жуковского, а также повысить уровень безопасности движения. В рамках возведения обхода Октябрьского построят восемь искусственных сооружений, в том числе мост через Москву-реку.

Общая протяженность строящейся автомобильной дороги в обход поселка составит 11 км 125 метров. Здесь построят три транспортные развязки в районе деревни Чулково, шесть путепроводов и два новых моста через Москву-реку. В результате появится дорога с четырьмя полосами движения в каждом направлении, относящаяся к 1Б категории. Трасса пройдет около населенных пунктов Мирный, Октябрьский, Островцы (с левой стороны) и около поселка Михнево — с правой стороны.

Старый мост, построенный в 1955 году двухполосный мост через Москву-реку на 35-м километре существующей трассы М-5 является одним из наиболее узких мест, провоцирующих многокилометровые пробки. Все работы ПАО «Мостотрест» планирует закончить в декабре 2023 года.

Заказчик строительства — Федеральное казенное учреждение «Федеральное управление автомобильных дорог „Центральная Россия“ Федерального дорожного агентства» (ФКУ «Центравтомагистраль»). Стоимость контракта составляет почи 3,1 миллиард рублей.

Работы на новом четырёхполостном мостовом переходе у с. Заозерье Раменского района Московской области были начаты компанией «Мостотрест» весной прошлого года. Летом начался монтаж первых опор на подходе к мосту.

Что же сделано за год? Первая серия снимков произведена в ноябре 2019 года, вторая — в конце августа 2020 года.

Подходы со стороны Октябрьского. 2019

На общем плане 2020 года видно, что за первым мостовым переходом началось сооружение площадки для второго нового моста. После окончания работ потоки будут разделены. По одному мосту пойдёт транспорт в сторону Москвы, по второму — в сторону Рязани. Старый мост будет разобран.

Схема обхода пос. Октябрьский

Весной 2020 года начались работы и на западном фланге обхода, со стороны Москвы (на схеме слева). Ведутся земляные работы, переукладка инженерных коммуникаций, забивка опор под путепровод, который в будущем соединит существующую дорогу М-5 «Урал» с обходом Октябрьского. Интенсивность работ быстро нарастает.

Читайте также.

Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья 🙂

Буквально сегодня стоял в пробище час, добираясь 1 км до старого чудо-моста. Наконец-то этот вопрос будет решён. Люди молятся на это решение с 90-х годов, наверное. М-5 просто ужасна в пятницу и в воскресение. Непонятно только как быть с Октябрьским и прочими узкими местами от Котельников до этого моста. В любом случае, это была ооооочень долгая боль автолюбителей, кому нужно было ехать по М-5 на выходные. Надеюсь, решение старого зелёного моста будет не последним по этому большому проблемному направлению.

Непонятно только как быть с Октябрьским и прочими узкими местами от Котельников до этого моста

Там тоже идут интенсивные ремонтные работы. Сразу от большого путепровода (отвод на Люберцы и Котельники), это 19-28 км трассы М5. Идёт реконструкция всего участка 19-38 км трассы. Народа и техники море.

Так обход Октябрьского строят. Мост часть проекта по обходу.

да там даже не мост держит, а весь этот участок со светофорами по этим поселкам, хотя если их там убрать, упрется все в мост

Поправочка: старый мост останется, по нему будет движение в сторону Жуковского и из Жуковского.

Это неточность! Старый мост останется для движения местного траффика.

См. ссылки на схемы организации дорожного движения после завершения второго этапа строительства обхода пгт Октябрьский — деревня Островцы [ссылки отключены]:

[ссылки отключены] © [ссылки отключены]

[ссылки отключены] © [ссылки отключены]

Данный мост, а точнее два моста, являются частью именного этого строительства на трассе М-5: Обход Октябрьского-Островцов. Кроме того сам мост (или два моста) по сути бесполезен без самого обхода. Ибо «узким» местом является узкая (простите за тавтологию) дорога по этим населённым пунктам, с кучей светофоров, пешеходных наземных переходов.

Реконструкция же участка трассы М-5 от Люберец до текущего слияния старой и новой Рязанок (от 19 до 28 км), а там планируется 5+5 по основному и еще местами 2+2 боковых проездов, будет упираться в текущие 2+2 ряда по Октябрьскому-Островцам. Ясно, что такой «пузырь» не сможет пролезть в узкое горлышко.

Да, кстати, реконструкция от 19 до 28 км Новорязанки сейчас может очень надолго застопориться. Причина — полтора года тому назад прямо на месте будущего строительства построили, почти в чистом поле, «Перекресток». Кто дал разрешение? И теперь строительство важного участка дороги упирается в это сооружение.

Вот снимок KURBATOV80 с ресурса [ссылки отключены], где отлично видно здание с зеленой крышей стоящей прямо поперек нового хода трассы:

[ссылки отключены] © [ссылки отключены]

Господа, не подскажите ли? Сейчас закрыта М-5 от Бронниц до Старниково. Говорят, на несколько месяцев. Это очень молодой участок быстрой дороги, который должен бы, по идее, упираться в Коломенскую окружную дорогу. Собственно, этот закрытый участок — есть половина пути до коломенской окружной, оборванного в Старниково. Надежда на то, что готовится соединение этих участков наконец-то. Ведь если так, то в совокупности с новым мостом и обходом Октябрьского — будет отличная быстрая дорога от Котельников и до самых Луховиц. Скажите, если кто знает — закрытие участка дороги, это долгожданное соединение? Или я просто раскатал губу, и соединения пока не будет?

Текущее закрытие этого участка М-5 связано с тем, что идёт строительство ЦКАД, которая его пересекает. Однако строительство должгожданного участка от Старниково до окружной в районе Коломны тоже начато. После открытия упомянутого участка М-5 в ноябре 2020-го увидите напротив поворота налево (на Старниково) и информационный щит, и уходящую в поля-леса временную дорогу для строительной техники.

Сдать должны к концу 2023 года. Вот официальные подробности:

На строительство и реконструкцию федеральной трассы М-5 «Урал» на участке Ульянино — Непецино в 2020 году было выделено дополнительное финансирование в размере 900 млн. рублей, сообщил руководитель проекта Алексей Беневоленский. Эти средства позволят продолжить строительство мостов и путепроводов на семи участках (ПК11, 15, 54, 70, 96, 181, 200), а также начать работы по подготовке территорий и строительству временных подъездных дорог к строительным площадкам. «Сложность проекта состоит в том, что практически 80% территории застраиваемого участка находится в частной собственности, то есть территория под строительство заказчиком изначально не отведена, за исключением небольших участков, — пояснил Алексей Беневоленский. — Также последние 800 метров трассы перенасыщены коммуникациями, на этом участке располагаются 14 ниток различных сетей инженерных коммуникаций — газопроводы, нефтепроводы, связь, ЛЭП».

На сегодняшний день строительно-инвестиционный холдинг «Автобан» завершил геодезические, геологические, гидрометеорологические и экологические изыскания на объекте. В настоящее время дорожники приступили к переустройству инженерных коммуникаций на двух участках: ПК97 и ПК 138.

Строительно-инвестиционный холдинг «Автобан» и Федеральное Дорожное Агентство заключили контракт на строительство и реконструкцию участка Ульянино — Непецино 31 июля 2019 года. В соответствии контрактом «Автобан» построит 4-полосную магистраль технической категории IБ с расчетной скоростью движения 120 км/ч. Сумма контракта составила 15,4 млрд рублей. Протяженность участка составляет 21 километр, срок окончания строительно-монтажных работ по контракту — 5 декабря 2023 г. На новом участке будут построены и реконструированы 11 искусственных сооружений.

Источник

Альтернативы эстакаде в Люберцах. Реконструкция без крови. Часть 3

И все же, неужели чудовищная эстакада поперек Люберец – единственно возможный вариант решения транспортных проблем нашего города? Ведь когда цена вопроса многие миллиарды рублей, нужен выбор?!

При вечно дефицитном Люберецком бюджете от вида подобных проектов сразу вспоминается народная мудрость “у нас не денег, у нас ума не хватает”. Именно поэтому проблема МКАДа в центре города касается каждого жителя Люберецкого района, неважно с северной он или южной части Люберец, из Красково или Октябрьского. Всем надо отдавать себе отчет, что деньги на этот проект – из нашего с вами кармана и на них много чего более полезного и менее травматичного можно сделать.

Транспортный коллапс в Люберцах – проблема старая, напрямую связанная с тотальной застройкой района, ростом транзитных потоков, деградацией общественного транспорта и неумелой организацией дорожного движения. Попытки найти выход делались постоянно. Так, в 2014 году в Люберцах были подготовлены очень неплохие предложения по КСОД (комплексной системе организации дорожного движения). Среди них немало интересного. В том числе предлагалось:

1. Реконструкция Октябрьского проспекта для улучшения транспортной связи между Люберцами и Москвой. Замечу, что ни одному проектировщику или специалисту в здравом уме, не пришло в голову, что эта реконструкция необходима для увеличения транзитных потоков через центр города.
2. Соединение ул. Смирновская с ул. Инициативная. Это позволяло соединить северную и южную часть города Люберцы, значительно уменьшить загруженность улично-дорожной сети в городе и повысить пропускную способность на 35% (что интересно, опять те же 35%, как и при строительстве мегаэстакады).
3. Соединение ул. Хлебозаводская с М-5 “Урал”. Это позволяло полностью отвести потоки грузового транспорта, развести автомобильные потоки и закрыть ж/д переезд на 3 км МЖД ул. Смирновская.
4. Реконструкция эстакады по Комсомольскому проспекту от ул. Инициативной до ул. Волковской.

5. Строительство автодороги Москва – Ногинск – Орехово-Зуево. Автодорога планировалась от столичного района Новокосино до города Ногинска, в перспективе до города Орехово-Зуево. Фактически она должна была стать дублером Горьковского шоссе, что позволяло существенно разгрузить участок Егорьевского шоссе, подъезды к городам Реутов и Люберцы.

6. Реконструкция М-5 “Урал”. Первый этап реконструкции автомобильной развязки 21 км был выполнен. Далее планировалась реконструкция автодороги с 21 по 27 км и участок обхода поселка Октябрьский с мостом через Москва-реку.

7. Создание современного транспортно-пересадочного узла в городе Люберцы, включающего:
• ж/д станцию Люберцы;
• станцию наземного метро Люберцы;
• паркинг на 2800 м/м;
• перехватывающую парковку на 500 м/м;
• зону высадки-посадки общественного пассажирского транспорта.

Уже более десяти лет в качестве важнейших элементов выноса транзитных потоков за черту города предлагается:
8. Строительство дублера Егорьевского шоссе в обход п. Красково.
9. Соединение М5 “Урал” с Егорьевским шоссе.

Что же из этого всего было сделано?
1. Ситуация в п. Красково еще более усугубилась несколькими многоэтажками, построенными вплотную к Егорьевскому шоссе. Замечательная градостроительная политика, когда шоссе внутри города превращается в улицу во благо очередного микрорайона! В результате до сих пор нет проектных решений по обходу п. Красково. Более того, неуемная застройка фактически поставила крест на планируемой хорде Лыткарино-Томилино-Красково-Железнодорожный. Красково встретит всех. Настоимся от души и в п. Красково, и на стополосном Октябрьском проспекте.

2. Съезд с М5 “Урал” на ул. Смирновская стал эталоном бездумного проектирования и строительства автодорог. В народе его нарекли “Чудо-съездом на Смирновскую”. Вместо удобного соединения центра города со скоростной магистралью, город получил по меткому выражению одного из люберчан “Стоямбу на Смирновской”. А ведь можно было организовать с М5 одновременно съезд и на Хлебозаводскую! Эту Стоямбу необходимо переделать, как можно скорей! Понятно, что стоимость подобных работ не идет ни в какое сравнение с эстакадой-монстром.

3. Работы по реконструкции Новорязанки не завершены. Нет обхода Октябрьского, на построенный съезд в Лыткарино планируют присоединить огромный микрорайон Самолет Девелопмент под названием ЖК “Томилино Парк” (ранее ЖК “Самолет Томилино”). А это означает, что возникающие в районе Лыткаринской эстакады пробки будут и дальше перенаправлять транзитный поток в Люберцы, превращая наш город в дублер Новорязанского шоссе.

4. Знаменитая эстакада Комсомольского проспекта через железную дорогу от ул. Инициативной до ул. Волковской все также упирается в Макдональдс и светофор. Хотя необходимость первоочередной реконструкции именно этого участка Октябрьского проспекта очевидна любому автовладельцу.
5. Удивительно, что перемещение по нашему городскому округу похоже планируется в основном на автомобилях и такси. Несколько лет назад много говорилось о необходимости строительства перехватывающих парковок, развития общественного транспорта и, даже создания в городе легкого метро. Кстати, стоимость легкого метро вполне сравнима, а то и меньше, чем проект эстакады через город. При этом подобный проект окупаем и под него вполне реально привлечь инвесторов, к тому же он точно будет поддержан всеми жителями.

Все эти примеры организации дорожного движения заставляют задать себе вопрос: а не получится ли из проектируемой на Октябрьском проспекте эстакады очередная, теперь уже двухэтажная, Стоямба многомиллиардной стоимостью?

Почему при всех этих замечательных планах, была выбрана реконструкция Октябрьского проспекта со строительством мега-эстакады? Почему не было проведено полноценных общественных слушаний, сравнение альтернативных вариантов, выбора стратегии и последовательности организации дорожного движения?

Мы уже привыкли, что на наши вопросы идут отписки с хэштегом #намневсеравно. Но здесь тратятся деньги превышающие годовой бюджет Люберец, тратятся неумно и неэффективно.
Реализуемому проекту в социальных сетях дали исчерпывающую оценку “на экологии скажется хреново, на пробках никак, на благосостоянии строивших великолепно”.

Источник